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　　60年前，新中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路建成。為了確保安全優(yōu)質(zhì)的不間斷供電，保證列車(chē)的正常運行，接觸網(wǎng)工這項工種應需而生。

　　1983年，包括賈蓉在內的五人成為了成都供電段廣元接觸網(wǎng)工區的第一批女接觸網(wǎng)工，她們被工友們親切地稱(chēng)為寶成鐵路上的“五朵金花”。在十幾歲的碧玉年華里，她們收起少女的稚嫩，穿上深藍色的“勞動(dòng)布”工作服，用絢爛綻放的青春裝點(diǎn)著(zhù)寶成鐵路。養路機具

　　上世紀60年代至70年代初，全國各地供電系統頻頻暴露出設備穩定性差、檢修次數多等問(wèn)題，停電作業(yè)步驟繁瑣、耗時(shí)較多，而帶電作業(yè)能在很大程度上減少供電檢修設備的停電次數。繼海南成立全國首個(gè)“三八”女子帶電作業(yè)班，并取得良好的工作效率與社會(huì )影響后，這種模式迅速擴展到了全國各地，各個(gè)行業(yè)爭先效仿，而這五位姑娘就是在這樣的背景下開(kāi)始了接觸網(wǎng)維護的工作。

　　那時(shí)的女工雖然年輕，但工作任務(wù)是重要而艱苦的。電氣化鐵道的每條鐵路線(xiàn)上方，都有一條千伏電線(xiàn)，而火車(chē)頭正是從這條電線(xiàn)上獲得牽引力拉動(dòng)列車(chē)運行。養路機具接觸網(wǎng)工的任務(wù)就是負責時(shí)刻監控維護這些供電線(xiàn)，確保安全優(yōu)質(zhì)不間斷供電，保證列車(chē)正常運行。

　　由于當時(shí)冶煉技術(shù)和生產(chǎn)工藝較落后，加上風(fēng)吹日曬，承力索和配件容易生銹、松脫，線(xiàn)索強度降低，發(fā)生斷股、斷線(xiàn)。為了保證接觸網(wǎng)正常運作，接觸網(wǎng)工需要按檢修周期對其進(jìn)行涂油和刷漆。

　　“涂油時(shí)，人必須站在上下兩根線(xiàn)索之間，邊行走邊操作，又是高空，又是高壓。”今年69歲，曾擔任廣元接觸網(wǎng)工區工長(cháng)的曾廣文對當年工作的場(chǎng)景記憶猶新，“這樣的作業(yè)環(huán)境對工人的意志力、體力和技術(shù)都是極大的考驗。刷漆時(shí)，作業(yè)人員則需抱住支柱螺旋式上行，才能保證各個(gè)方向都能均勻涂到油漆。涂漆工作完成后，女工們有時(shí)全身都是油漆，必須用汽油擦拭干凈后才能洗澡。”

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展和金屬冶煉技術(shù)、生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，載流能力和抗腐蝕性強的銅承力索漸漸取代了傳統承力索。1999年，寶成鐵路復線(xiàn)開(kāi)通，通過(guò)更換鍍鋅結構式鋼柱，從此告別了承力索“涂油”和鋼柱“刷漆”這兩項作業(yè)，這大大減少了接觸網(wǎng)工的工作強度，降低了安全風(fēng)險。

　　如今，“五朵金花”都已到了含飴弄孫的年齡，回憶起青春的崢嶸歲月，她們無(wú)怨無(wú)悔，滿(mǎn)是驕傲。在她們身上，不僅有貌似弱小的強大，更有那貌似嬌嫩的堅韌。魯迅曾說(shuō)，地上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。而今天這條“金色的路”，正是那些像“五朵金花”一樣的勞動(dòng)者們用艱苦卓絕的奮斗和工匠精神鑄就而成的，他們懷著(zhù)青春的熱情和無(wú)限的激情奮斗著(zhù)。