掃碼過(guò)閘，一個(gè)APP搞定排隊購票
“在哪個(gè)地鐵站附近？”每次在和朋友聚會(huì )詢(xún)問(wèn)地點(diǎn)時(shí)，年輕的周燦問(wèn)的第一句話(huà)都會(huì )是這句。自打長(cháng)沙地鐵開(kāi)通，乘坐地鐵出行就成了她的首選鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械。
“方便、快捷又舒適。”周燦說(shuō)，買(mǎi)票也不用帶現金甚至不用帶地鐵卡，用手機APP就可以提前買(mǎi)好，再憑二維碼取票，另一臺手機則開(kāi)通了閃付功能，用手機在入閘口掃一掃就可以自動(dòng)結算進(jìn)站鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械。
然而，這僅僅只是長(cháng)沙市軌道交通踐行“智慧出行”的一個(gè)小案例，如今，長(cháng)沙地鐵1號線(xiàn)部分站點(diǎn)還實(shí)現了人臉識別以及人群密集檢測功能，當人群密集度過(guò)高時(shí)，視頻監控將自動(dòng)觸發(fā)預警等功能。
目前，長(cháng)沙地鐵3號線(xiàn)、4號線(xiàn)、5號線(xiàn)、6號線(xiàn)四條地鐵線(xiàn)正在建設中，它們將形成雙十字構架、米字型拓展的軌道交通格局，根據已經(jīng)公布的遠期規劃，長(cháng)沙線(xiàn)網(wǎng)方案由12條線(xiàn)組成，總規模456公里。12條地鐵線(xiàn)構成的智慧軌道交通網(wǎng)，將讓包括周燦在內的市民出行更便捷。
應用新技術(shù)，生產(chǎn)效率提高鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械
在長(cháng)沙地鐵4號線(xiàn)最北端的罐子嶺站，這里已經(jīng)完成車(chē)站主體結構，附屬結構仍在進(jìn)行施工中，項目部施工人員的電腦里，三維立體模型正在展示車(chē)站結構和內部管線(xiàn)走向布置。
這是全線(xiàn)體量最大的車(chē)站，從臨建開(kāi)始，項目部就采用了BIM技術(shù)（建筑信息模型）進(jìn)行建模、優(yōu)化臨建設施的布置。到后期時(shí)，BIM技術(shù)被用來(lái)合理選擇交通疏解的道路、交通疏解期數以及疏解具體方案，以避免不必要的拆遷工作。
“既能節省投資，又能節約資源、加快施工進(jìn)度。”來(lái)自長(cháng)沙市軌道交通4號線(xiàn)一標工程指揮部的技術(shù)部經(jīng)理胡亮亮介紹，這是一項近幾年才在長(cháng)沙地鐵施工現場(chǎng)推廣開(kāi)來(lái)的技術(shù)，地鐵施工條件復雜，各專(zhuān)業(yè)間的交叉作業(yè)多，傳統的基于二維圖紙的管理方式已經(jīng)難以滿(mǎn)足地鐵工程的項目管理，通過(guò)對工程用三維數字模型呈現的方式，可以實(shí)現項目管理精細化和信息化等目的，“有些問(wèn)題在施工前就能夠發(fā)現，避免了施工期間的碰撞。”
如今，長(cháng)沙地鐵4號線(xiàn)、5號線(xiàn)及6號線(xiàn)全線(xiàn)都應用上了這項新技術(shù)。
運維交給機器人，實(shí)現無(wú)人化
“機器人不僅可以實(shí)行24小時(shí)監控，收集到故障信息后還可以自動(dòng)做出分析并給出解決方案。”在長(cháng)沙市軌道交通運營(yíng)有限公司，通號部的數位工作人員正在對一臺名為“開(kāi)路者”的機器人展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，這個(gè)機器人不到成年人膝蓋高，在布滿(mǎn)電線(xiàn)和電箱的機房里行走時(shí)，可以將畫(huà)面實(shí)時(shí)傳遞到工作人員的手機上。
“機器人目前已具備了遠程控制、視頻回傳、巡跡、溫濕度探測等六大功能。”通號部工作人員張小虎介紹，地鐵車(chē)站多位于地下，環(huán)境比較封閉、發(fā)熱源多，機器人可以收集故障信息并自動(dòng)進(jìn)行分析，為未來(lái)的運營(yíng)維護提供總結參考，“未來(lái)將主要用于機房無(wú)人化巡檢。”
已經(jīng)開(kāi)通的長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)和1號線(xiàn)共計43個(gè)車(chē)站里，每個(gè)車(chē)站每次都需要兩名人員巡檢，未來(lái)，這部分的人力工作可能會(huì )被機器人所代替。目前，機器人目前還在研發(fā)階段，計劃明年批量生產(chǎn)并投放進(jìn)各個(gè)地鐵站的機房。
長(cháng)沙地鐵日均客運量超62萬(wàn)乘次
地鐵從一條到正在構建的雙十字，城際鐵路從無(wú)到有，全國首條具有自主知識產(chǎn)權的磁浮商用運營(yíng)示范線(xiàn)開(kāi)通、高鐵匯集……過(guò)去的幾年里，長(cháng)沙的軌道交通不僅形式越來(lái)越豐富，也在多個(gè)科研領(lǐng)域有突破。
截至11月17日，長(cháng)沙地鐵已安全運營(yíng)1299天，日均客運量超過(guò)62萬(wàn)乘次，網(wǎng)絡(luò )平均兌現率100%。
2017年5月，“長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)科技工程成套系統技術(shù)研發(fā)與工程化應用”在湖南省科技獎勵暨創(chuàng )新獎勵大會(huì )上獲得科技創(chuàng )新獎，這條由湖南磁浮公司負責投資、建設、運營(yíng)的長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)，是產(chǎn)學(xué)研創(chuàng )新結合的代表之一，通過(guò)各方的協(xié)作，將磁浮的先進(jìn)技術(shù)從實(shí)驗室搬向了商業(yè)應用，完成了從無(wú)到有的跨越。
奮力向交通強國邁進(jìn)
按照湖南省委、省政府“建設制造強省”的整體部署，長(cháng)沙將打造“國家智能制造中心”作為推進(jìn)長(cháng)株潭衡“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市群建設的首選戰略，將先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)作為“十三五”期間突出發(fā)展的戰略性新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)來(lái)抓。
10月底，長(cháng)沙和株洲聯(lián)合舉辦2017中國(湖南)國際軌博會(huì )，展覽范圍涵蓋軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈及軌道交通創(chuàng )新成果，展示了我國軌道交通行業(yè)的最新技術(shù)。目前，這項展覽會(huì )永久落戶(hù)長(cháng)沙。
長(cháng)沙市軌道交通集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉義山表示，站在世界交通大國的新起點(diǎn)上，長(cháng)沙軌道人將與軌道交通同行一道，身肩建設交通強國的責任與擔當，深入落實(shí)習近平同志“十九大”報告精神，瞄準建設交通強國奮斗目標，奮力從交通大國向交通強國邁進(jìn)。
